CB1300 SB

では最初1台目、CB1300 SBのシルバー。これは2月ぐらいにうちに来ました。割と今年早めのところからいるので、そこそこ走ったと思います。

CB1300の良いところ

CB1300は重量級の走りでこれはこれで貴重だと思います。極太トルクで王者の走り感、そんなところですね。とても静かで落ち着いてクルージングできるというのが特徴的です。クルコンも付いていて、筆者はクルコンを通常あんまり使わないんですけれども、このバイクは右手が重くて疲れるので、長距離はだいぶお世話になってます。オプションのウインドスクリーン、大きめのやつです。これを付けたんですけれどもなかなかこれが良かったです。ノーマルのボルドールスクリーンよりもかなり綺麗に整流をしてくれて、長距離はだいぶ快適になります。高速道路も相当風が心地良くなりました。重低音を響かせて走るというのが心地良く、長時間も疲れないそんな感じのバイクです。

CB1300 SB

CB1300の残念ポイント

これはですね熱いです。激熱だと思います。筆者は2月からスタートしましたけど春までしか乗ってないです。熱いので4月ぐらいから、ちょっと熱いなと。ちょっとというか結構熱いなっていう感じになってきて、当然もう5月の連休とかそれぐらいの暑さになるとまず乗る気にならないので、だいぶ早めに封印しました。で10月、11月とかだいぶ涼しくなってきたところで、また乗り始めるかなっていうようなそんな感じになってるので、1年の半分ぐらいは休眠です。半分以上休眠かもしれないです。暑さに強い人とか筆者はだいぶ暑さに弱いので、ペンギンなんで冬の方が強いです。というところで、このバイクの熱さで夏場頑張る気には全くなれないです。あとは当たり前ですけど重いです。非常に重いです。重いのはまだ慣れとかで何とかなるので、熱いより全然マシだと思います。取り回しも人間がこなせる範囲だと思うので、でもやっぱり重いです。十分に出すのが億劫になるぐらいの重さだと思います。

CB1300のおすすめ度

これはわからないです。星0の人と星5個の人に分かれそうな気がしますが、なかなか手放しでオススメはできないです。重いのと熱いのは本当に如何ともしがたくどうにも対策のしようがないので、それが無理だともう星0。1年の半分休みなんて無理だろうっていう風に思う方は星0です。そこが許容できて重量級の走りが好きっていう人には、大分好みが合うんじゃないかと思います。そんなわけでスイートスポットが割と狭いというそんなバイクです。

CB1300の余談

余談なんですが、うちの1300 SBはファイナルが発表された時に買ったんですが、このシルバーの1300 SBはファイナル期待していたんですが、発表の写真を見たらちょっと幻滅して、それで15万も高いのかなと思って、これならシルバーの方がいいかなと思ってシルバーの在庫数台あったところ、ここでこのシルバー買わなかったらCB1300に乗ることはないだろうなと思って、ファイナルがその時食指動いてなかったのでじゃあ買うかっ！もう無くなるしっていうことで、そんな流れで1300 SBを買ったというそんな流れです。で、オプションチクチク付けていて、エンジンガードを付けて、クイックシフターを付けて、その大きいウインドスクリーンを付けてという風に今に至ってます。

CB1000F

これは11月です。つい先月に来ました。発売日にゲットできませんでしたが、翌日にはゲットできた。色んなことがあったぞっていう話はまた別のところでやってますけれども気に入ってよく走っています。

CB1000F

CB1000Fの良いところ

このバイクは本当に利便性最高で凄いです。どこに行くにも、何をするにもとりあえず第1候補がこれっていう風に、そんな風になるエゲツない万能感です。普通じゃないです、これ自然に出番が増えています。なんだかんだまだ1ヶ月なんで大した距離じゃないですが伸びるでしょうね。この子はだいぶ距離が伸びると思います。問題は夏どうかっていうところです。熱いレベルによって何月に封印されるかが決まってくるというところです。確実に夏場は封印されるとは思いますが、5月行けるぐらいだと大分長生きなんじゃないかと思います。7、8月だけ封印で済むと大分もう年中活躍できるかなっていうところなんですが。オプションのカウルがいいです。このこじんまりしたカウルがちょうどいい程よい防風性能で、見た目もこれで完成形になるかというくらいです。特にこの黒赤ボディー。こちらはカウルのデザインも調和してるので余計にいい感じだなっていう風に思ってます。とにかく軽量感が半端なく、ピーキー特性ではなく、扱いやすく何にでも使えて、かつエンジンがクソ面白いっていうそんな凄いバイクなんで、れは買って後悔しないんじゃないかなと。筆者は後悔してないですけど、というか本当に良かったなと思いますが、失敗したって思う人なかなか少ないんじゃないかなっていう風に思います。

CB1000Fの残念ポイント

失敗と思うポイントがあまり思いつかないのでというわけで、残念ポイントはないです。無いと思います。強いて言うとヘルメットホルダーが外に無いとかですかね。シート下にあるんですけど、シート側じゃなくて車体側にあるんですが、このタイプってカワサキのW230もそうなんです。で、これ慣れるとって言うか1、2回やるとすぐ慣れますけど全然いけます。カシャって鍵でヘルメットホルダーを開けるのと同じようにシートをカシャって開けるだけなんで、それでヒュッて掛けるだけなんで、このタイプ割といけます。シート側のフックに掛けるっていうのは結構難しいんですが、車体側にフックがあれば全然いけます。シートも軽く外れますし。GROMとかみたいに付け外しが異様にやりづらいみたいなバイクだとあれなんですけど、CB1000Fはシートも余裕で外れるのでスマートキーじゃないんですが、スマートじゃないシートの外し方なんですけど。物理キー、シュカって手出すっていう感じではありますが、CB1300のタイヤにヘルメット当たるぞ！そんな感じのポジションに付いてるより全然いいんじゃないかなっていう風に個人的には思ってます。というところで、残念ポイントはないですね。はい、断言します。

CB1000Fのおすすめ度

おすすめ度、これは星MAXです。当然です。このバイクは本当買った方がいいですよ、本当に。これは買いだっていう人が多いですけど、あんた買わんだろ？みたいないい加減な話も世の中には多いですが、筆者は本気で買って良かったと思ってますので、皆さんにオススメです。GSX-8以来の皆さんに手放しでオススメっていうものです。もちろん人それぞれ好みがあるので、ハマらない人もいると思うので試乗は絶対して欲しいですが、ただ、手放しでオススメというのはネガティブではないので、うわぁ、失敗したみたいな、そういう感じの印象はないんじゃないかなと、おそらくそう思います。

CB1000Fの余談

余談なんですが、発売日、朝イチで運輸支局に行って店舗開店と同時に受け取って、そのまま走り出すという計画を立てていましたが、冒頭でお話しした通り、1日遅れになって色々あって車両が来なかったんですよね。でも発売日夜には来たので何とかその金曜日の夜に車両が届き、その日に運輸支局に行って登録するっていうのも並行でできたので、それで翌日の土曜日朝に受け取って走り出せました。ああいう車両も店舗にはいつ来るか分からんみたいな感じらしいです。来てみないと分からんていう前日くらいには明日行くみたいな分かるっぽいんですが、問い合わせると当日も何時の便か分かんないし、来るということにはなっているけど、来るのか来ないのかみたいなそんな感じのようです。とりあえず、そんなこんなで最速に近い走り出しは出来て、今も楽しくやっています。

V7スペシャル

次モトグッチ、V7スペシャル。これは1月です。新年早々だったと思います。

V7の良いところ

こちらいいところについてはいつも語ってますが旋回感ですね。スパッと倒れてビシっと曲がっていくっていう、あの感じが非常に素晴らしいです。Vツインらしい低回転の鼓動感と、れから回すとスムーズになるっていう、その2面性もまたなかなかの面白さを持っていて、結構エンジン始動とかも迫力がありますし凄い色んな意味で面白いです。予想を裏切る癖強バイクかなと思いきや全然癖ないし、いろんな意味でいい方向に期待を裏切ってくれるバイクかなとそういう風に思います。

V7

V7の残念ポイント

これはニュートラル入りづらいという、ただですね筆者の今のスペシャルはニュートラル1発で入ります。で、よくメーターのニュートラルランプ緑のやつです。あれが嘘だっていう、嘘つきニュートラルってのもあるんですが、これも嘘をつかれたことなく、これの前に乗ってたストーンTENというものがあって、それはもっと普通のV7でニュートラル入りづらいし、何度か嘘つきニュートラルにやられたしっていう、いつも通りの感じのものだったんですけど、なぜか今の愛車のV7スペシャルはその残念ポイントがなく、そんなわけで残念ポイントなしっていうそんな状況です。当たり個体ですかね、少なくともそこについては。

V7のおすすめ度

それでおすすめ度。星5つでいいのかな、まあいいですよね。何かちょっと躊躇するのは何と言うか、星5つ付けることにやや躊躇しますが、でもオーナーの人はきっとわかってくれると思います。純粋にオススメできるバイクだと思います。

V7の余談

で、余談なんですが、さっきちょろっとお話しした通りストーンTENという別のスタイルのモデルを前の年に買ってて、11月ぐらいでしたかね。で、次期スペシャルが2眼メーターじゃなくなり色々好みと違う方向に行ってしまい失敗したなっていう、スペシャルを選んでおけば良かったな。色々考えてスペシャルに買い換えたというそんな顛末でした。それで新年早々来たという感じです。この配色がいいですね、レッドストライプツイントーン。この年のモデルは黒もあったんですが、白赤のこればっかり売れていたっていう風に聞いてます。

テネレ700

では次、テネレ700 YAMAHA。これは6月ぐらいですね、うちに来たのは。

テネレ700の良いところ

でいいところ。これは唯一無二感があります。スリムで格好いい車体、細いんで遠目に見るとそんなに大きくないんですが、近くにくるとバカデカイキリンみたいな感じですかね。キリンってこうほっそりしてるけど近くに行くと巨大なんですよね。顔とか凄いでかくてあんな感じです。エンジンもテネレのためにあるくらいのマッチング度合いといいますか、MT-07の流用なんですけれどもセッティングを変えていて、元々このエンジンはいいんですよね。XSR700も良かったし全体的には直進安定性も高くて、ツーリングにも最適なバランスになってます。車庫が高いので走ってて気持ちいいです。そして、いざとなればガレ場にも突っ込んでいけるというそんな信頼感もある素敵なバイクです。筆者もヘタレなんでセローくらいじゃないと本気のガレ場は辛いんですが。

テネレ700

テネレ700の残念ポイント

で、残念ポイント。こちらはですね、アシストスリーパークラッチにして欲しかったです。MT-07の部品をそのまま移植すれば済むんですけれども、それだけちょっと惜しいかなっていう風に思ってます。それぐらいですかね。

テネレ700のおすすめ度

で、おすすめ度。星4つくらいですかね。身長と合うか問題はシート高と合わせてありますが、スクリーンのサイズと高さ、これも丁度ヘルメットに当たる風が増えて風切り音がつらいっていう人もいるかもしれないです。意外とスクリーンと風切り音ってセンシティブだったりするので、このバイクは人を選ぶと思うんですが、フォルムが好きで快適ツーリングしたいという人には結構いいんじゃないかなと思います。

テネレ700の余談

余談なんですが、テネレは出た当初から気になっていていつか買おうと思ってたんですよね。今年のアップデートがなかなかだったので、ついに行ってみたというそんな動きになりました。色も明るい感じで気に入ってます。

アフリカツインアドベンチャースポーツES。

では次、アフリカツインアドベンチャースポーツES。これは8月の末ぐらいです。

アフリカツインの良いところ

これは抜群のパワフル感、凄いですよね。蹴り出しのこの加速感半端ないですからね。さすがこの1100ccで且つ2気筒だとすごい瞬発力あるので、もの凄いそのパワフル感を味わえるっていうのが面白い、そんな感じです。あとはDCTもだいぶ楽なので長距離ツーリングなんかもまずまずいい感じでできます。

アフリカツイン

アフリカツインの残念ポイント

残念ポイント。意外にシートが低いんですよね。シート低いというのはシートとステップの距離、もうちょっと膝に余裕がある方がいいかなと思います、キャラ的に。このバイクのキャラクター的にはそんな風に思います。そしてデカい、さすがにでかいですね。テネレよりもさらにデカいのですごい邪魔です。本当に邪魔です。あとは重い、だいぶ重いです。CB1300ほどじゃないですが、なかなかの重さなんで大して変わらんというか、取り回しはこっちの方がむしろ辛いかもしれません。大きいので

アフリカツインのおすすめ度

そしておすすめ度。これは星3つぐらいですかね。オフロード熟練者は別としてアドベンチャースポーツをツーリングバイクとして考えると、他の選択もありますからね。例えばホンダのファミリーのNT1100というものもあって、正直そっちの方がいいんじゃないかなっていう感じはします。ツーリングバイクとして使うなら扱いやすいと思いますし。いや、やっぱり本気感があるのが好きなんだっていう人向けなんで、スイートスポットが狭いっていうところです。バイクとしてはとても楽しいですし完成度も高いので、それはもちろんいいと思います。

アフリカツインの余談

で、余談です。売れ残りの登録済み未使用車を買って、登録から1年半以上経過してたんじゃないですかね。だから車検近いんですよね。あと1年くらいで車検が来ます。よく行くホンダドリームに淋しそうにこのでかいのがポツンといて、何か色々あって連れてきちゃいまして、捨て猫を拾ってきちゃったような感じです。捨て猫というのにはだいぶデカいですが、そんな感じです。

1300SF SPファイナル

では次、1300SF SPファイナル。これは9月か10月頭ぐらいに連れてきました。

1300SF SPファイナルの良いところ

いいところは、概ねボルドールと同じなんですが、丸目だとスクリーンないんで風を感じられていいです。そしてOHLINSサスペンションいいですね。デフォルトだとちょっと公道には硬いかなというところはあるので、弱めるとちょうど良さそうな感じがします。

1300SF SPファイナル

1300SF SPファイナルの残念ポイント

SPはスタンダードよりさらに地面が遠いです。スペック上1センチシート高いことになってるんですが、サスペンションの関係ですね。もともとシート高の割にだいぶ地面が遠いというシート下が凄い広がってます。なので相当横にこう足をつくような感じになるので、足つき悪いの代表みたいな感じですが、で、それがさらに遠くなるというそんな鬼畜になってます。筆者は別に平気なんですけど、これだいぶ残念に感じる人多いんじゃないかなと思います。

1300SF SPファイナルのおすすめ度。

おすすめ度。これは例によってわかんないです。丸目とボルドールは目的によるでしょうね。いずれにせよ、多分スイートスポットが結構狭そうというか、好みがだいぶバシッと当たる人じゃないとしんどいと思います。

1300SF SPファイナルの余談

余談なんですが、シルバー1300 SBは在庫車なんですぐ引き渡しになったわけですが、店舗に何度か通ってたらちょうどファイナルの現物が入ってて、現物見るとなかなかいいんですよ。塗装の質感とか白、赤もいいし黒もいいしっていう、それでファイナルいいなっていう風に後ろ髪を引かれ始めてしまい、メーカー注文できるギリギリの6月末に思い立って今から行きますっていう風に駆け込んだ思い出があります。そしてなぜかボルドールではなく丸目を選んでしまうという暴挙。真夏暑かったから風を感じたくなったんでしょうね。っていう話をその時にしましたがラジオチャンネルの方で。冬だったら迷わずボルドール選んでたと思います。

CB1300 SBスタンダードファイナル

CB1300 SBスタンダードファイナル。これはシルバーから部品を付け替えて作業をお願いしたりとか、なんだかんだでやってるので長いこと引き取らずにいます。

CB1300 SBスタンダードファイナルの良いところ

良いところは、もう2台話したんで同じです。黒の塗装の部分ですね、違うのは。この黒塗装いいですね。CB1000Fのソリッドブラックよりも大分お金がかかってそうなメタリック塗装ですごいキラキラして素敵です。

CB1300 SBスタンダードファイナル

CB1300 SBスタンダードファイナルの残念ポイント。

シルバーのモデルと中身一緒なのに15万高いっていうファイナル商法がえげつないというのが残念ポイントです。

CB1300 SBスタンダードファイナルのおすすめ度

おすすめ度。これも他と同じく分かりません。CB1300の新車在庫ってこの話してるこの瞬間もたんまりあるんですが、この黒ボルドールが一番在庫ありそうな感じはしました。人気ないんですかね。

CB1300 SBスタンダードファイナルの余談

これはCB1300のファイナル丸目です。それ注文しに行った時に元々そのSF SPを注文したんですが、納期が結構遅くて11月以降でみたいな感じで他の方は納期早いんですか？みたいな雑談をしていたら、黒ボルドールは割と早くて、じゃあそっちもっていう風に買うって言っちゃったということで増えちゃったというそんな流れになっております。

ゴールドウイング

で、次にゴールドウイング。こちらは12月の年末に来ましたが、まだ本当に手元に来たばかりで年末年始ゆっくり色んなところを走って、年が明けたらレビューしようかなっていう風に思ってます。なので、あんまりいいところ残念ポイントいろいろ話せないんですが、おすすめ度はこれは星5個ぐらい付きそうな気がしないでもないんですけれども。凄いバイクですね、本当に。バイクじゃないっていうそんなカテゴリーな気はしますが、というゴールドウイングさんですが、またゆっくり詳しいお話はしていこうと思っています。